近日，由中建集團(tuán)旗下中建安裝承建的黃澤山石油中轉(zhuǎn)儲運(yùn)工程二期罐區(qū)項目一次投油成功。
從懸水小島到石油心臟，從人跡罕至到罐林矗立，在中國東部黃金海岸線與長江黃金水道交匯處，一座荒蕪孤島正崛起成為走向世界的海上門戶。黃澤山石油中轉(zhuǎn)儲運(yùn)工程二期罐區(qū)項目位于浙江省舟山市黃澤山島，總建筑面積約18萬平方米，項目罐容共104萬立方米。作為浙江省重點建設(shè)工程，項目投運(yùn)后，對于完善舟山石油海運(yùn)體系架構(gòu)，加快浙江自貿(mào)試驗區(qū)油品全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)步伐，助力推動國際油品儲運(yùn)基地建設(shè)，護(hù)航國家能源安全具有重大意義。
與時間賽跑
和陸地作業(yè)相比
海島作業(yè)有著“看天吃飯”的特殊性
受海島氣候影響
項目團(tuán)隊一年中的建設(shè)窗口期非常有限
為了保障建設(shè)進(jìn)度
項目團(tuán)隊優(yōu)化工序
采用大型儲罐模塊化組裝技術(shù)
提前對儲罐所需構(gòu)件進(jìn)行預(yù)制
再運(yùn)到現(xiàn)場組裝
減少現(xiàn)場焊接工程量
提升工效，節(jié)省工期
同時，還大量采用
數(shù)控等離子自動化設(shè)備
自動完成對異形鋼構(gòu)件的切割
省去傳統(tǒng)的人工劃線、下料切割步驟
節(jié)約了5個月的異形構(gòu)件預(yù)制工期
黃澤山島四面環(huán)海，離岸遠(yuǎn)
物資、人力要經(jīng)
汽車、輪渡、登陸艇等交通工具
輾轉(zhuǎn)3個碼頭才能運(yùn)至島上
為解決因海島交通不便
帶來的建設(shè)材料供給不及時的難題
項目團(tuán)隊將儲罐建造中剩下的
邊角余料再利用
重新制作成部分管道支架材料
做到了材料運(yùn)輸時間及材料雙節(jié)省
項目中最大的儲罐直徑80米、高21.8米
海風(fēng)呼嘯中，如何讓儲罐安全“長高”
項目團(tuán)隊總結(jié)出
基巖狀態(tài)下地下設(shè)施施工技術(shù)
將防雷接地線與地管管溝同溝敷設(shè)
并且使用成孔快的水鉆鉆孔工藝埋設(shè)接地極
在最大程度減少基巖破除量的同時
削弱對儲罐基礎(chǔ)的擾動
打好“地基”后
項目團(tuán)隊采用內(nèi)掛三腳架正裝法施工技術(shù)
在罐壁內(nèi)側(cè)架起兩層可拆卸平臺
平臺隨儲罐壁逐級向上“攀爬”
在罐體建造完成后再拆下重復(fù)利用
既避免了海島環(huán)境下的高空作業(yè)風(fēng)險
還大大減少了材料運(yùn)輸所帶來的時間成本
為質(zhì)量護(hù)航
蔚藍(lán)潮頭，6座10萬立方米的儲罐迎風(fēng)而立
這些儲罐由近4500噸高強(qiáng)鋼板拼接而成
每一塊鋼板的抗拉強(qiáng)度均為
普通鋼板強(qiáng)度的3倍左右
為避免焊接時出現(xiàn)氣孔、裂紋
項目團(tuán)隊采用自動焊接技術(shù)
并在過程中對技術(shù)進(jìn)行局部改進(jìn)
不斷變化控制焊前預(yù)熱
層間溫度、焊后熱處理等細(xì)節(jié)
選取合理的焊接位置
最終找到準(zhǔn)確的焊接參數(shù)
使焊接技術(shù)更適應(yīng)海島氣候
同時嚴(yán)格做好實時監(jiān)控、層間測溫
保證焊接質(zhì)量、材料性能
為確保儲罐的焊接質(zhì)量
項目團(tuán)隊還采用射線及TOFD檢測方法
對每一寸焊縫進(jìn)行檢測
為儲罐及配套管道拍攝近6萬張“X光”照片
不放過一絲裂紋
黃澤山島多雨潮濕，易腐蝕鋼材
影響罐體壽命及安全性
項目團(tuán)隊專門設(shè)置了兩條除銹生產(chǎn)線
24小時不斷運(yùn)行
每日可除銹約4000平方米
同時，項目團(tuán)隊還自主研究
設(shè)計出一臺管件拋丸除銹臺架
只需將小型管件放置于臺架上進(jìn)入拋丸機(jī)
就會自動進(jìn)行拋丸除銹
解決了小型管件依靠傳統(tǒng)噴砂除銹
手工除銹質(zhì)量粗糙、效率低的缺點
有效守護(hù)生產(chǎn)安全
同艱苦較量
2022年9月，臺風(fēng)梅花襲擾浙江
黃澤山也受到影響
管理團(tuán)隊緊急分成兩班
連夜帶隊轉(zhuǎn)移或加固現(xiàn)場百余臺建設(shè)機(jī)械
指揮600余名建設(shè)者撤去緊急避險點
全力以赴戰(zhàn)臺風(fēng)、保安全
抱著必勝的信念
24名項目管理人員與600多名建設(shè)者
櫛風(fēng)沐雨，日夜拼搏
以匠心和堅守攜手奮進(jìn)
歷經(jīng)540個日夜
建證一座座大型油罐
拔地矗立
